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乾国搞交通三年之后，柳家汽车厂生产的第一批一千辆卡车了路。
种交通工具的现，让看到了搞好交通对世界的好处。
周边那些看戏的国家也坐住了，都想着参与进。
承建方柳家，自然就找了柳家。
之，世界从没样的交通建设，所以乾皇帝提搞东西的候，朝廷的佬基本都反对的，觉得开支，收获，后面听到柳家愿意负担所的支成本，才同意展开项目。
现，高质量的交通网络带的便利让家都看到了，那些国家都了很高的建设意愿，找柳家，就再寻求柳家承担成本。
因为柳家白白的给修路，而获得一百年的运营权。
现心之能够看得，把握住交通的运营权，以后能给自己带多的好处。
交通的运营权被某商行控制住，实际一件挺恐怖的事情。
交通越发达，恐怖系数越高。
更愿意由朝廷主导样的交通网络。
朝廷没那么多钱，也以吸收民间投资，由自己国家的商地主控制运营，显然比把交通运营权交到外手好。
另外一点，虽然多数国家的国库都没多少钱，，那些国家的权贵阶层还很钱的，平钱就购买土地，现看到修路能够搞到钱，也愿意将多余的钱拿，弄一段路的运营权，给子孙留另外一条路。
毕竟土地越买越少，价格越买越高，性价比越越低。
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